بعد إضافة عناصر السبائك إلى الألومنيوم المنصهر، تحتاج سبيكة الألومنيوم المنصهرة إلى إزالة الغازات والتصفية. تُضاف عناصر السبائك إلى الألومنيوم المنصهر، وتتميز هذه العناصر بدرجة عالية من التفاعل، كما أنها تميل إلى زيادة معدل أكسدة السبيكة المنصهرة. تتم إضافة هذه العناصر شديدة التفاعل بعد الانتهاء من إضافة جميع العناصر الرئيسية الأخرى للسبائك، وبعد إزالة الغازات من سبيكة السبائك لإزالة الهيدروجين غير المرغوب فيه والرغوة عن طريق مادة التكرير أو إزالة الغازات أثناء العملية، ثم يتم صب قطعة الألومنيوم. بعد أن يتم تحويل كل عنصر معدني تفاعلي مراد إضافته إلى حالة منصهرة، يتم خلطه مع سبيكة السبائك التي تمت إزالة الغازات منها وتصفيتها في بوتقة خلط تقع قبل محطة الصب. ونظرًا لأن المدة الزمنية اللازمة للاحتفاظ بالسبائك المخلوطة قبل الصب قصيرة جدًّا، يتم تقليل درجة أكسدة السبيكة إلى الحد الأدنى.
عادةً ما تتضمن الطرق الحالية لصهر سبائك الألومنيوم، في عملية تحضير السبائك، إضافة عناصر السبائك إلى الألومنيوم المنصهر داخل فرن صهر كبير. ونتيجة للتفاعل بين المعدن المنصهر في الفرن المفتوح والرطوبة الموجودة في الهواء، يمتص المعدن المنصهر الهيدروجين. ومن أجل تقليل تفاعل الأكسدة إلى أدنى حد، يتم استخدام مادة صهر من الملح المنصهر فوق سطح المعدن المنصهر. حتى لو تدفق التكرير في حالة استخدامه، سيوجد تركيز عالٍ من الهيدروجين في المادة المنصهرة، وما لم يتم إزالته، فإن مسامية السبيكة ستصل إلى مستويات غير مقبولة. ويتم تحقيق عملية “إزالة الغازات” هذه عن طريق تمرير غاز — يحتوي عادةً على الكلور — عبر المادة المنصهرة على شكل فقاعات. ويمكن إجراء عملية إزالة الغازات النهائية في فرن الاحتفاظ.
عند استخدام الليثيوم كعنصر مركب، لا يمكن إضافته إلا بعد الانتهاء من جميع عمليات إزالة الغازات. ويُضاف الليثيوم إلى فرن الصهر أو فرن الاحتفاظ الأصغر حجمًا في صورة صلبة أو سائلة. وفي كلتا الحالتين، يجب إبقاؤه تحت سطح المادة المنصهرة حتى يذوب.
تواجه عملية إضافة الليثيوم العديد من الصعوبات. ومن حيث المبدأ، فقد تبيّن أن الليثيوم يزيد بشكل كبير من معدل أكسدة المادة المنصهرة. كما أن الليثيوم يلوث المواد المقاومة للحرارة المستخدمة في بطانة الفرن، مما يجعل الفرن غير مناسب لصهر السبائك الخالية من الليثيوم دون الحاجة إلى بطانات فرن باهظة الثمن. يجب استخدام مواد مقاومة للحرارة خاصة ومواد مقاومة للتآكل الناتج عن الليثيوم خلال مراحل الصهر ونقل المعدن. بالإضافة إلى ذلك، بعد إضافة الليثيوم، لا يمكن إزالة الغازات من الألومنيوم المنصهر بشكل فعال دون التسبب في فقدان كمية كبيرة من الليثيوم. لذلك، وبسبب الزيادة في معدل الأكسدة بعد إضافة الليثيوم وزيادة وقت البقاء قبل أن تتصلب جميع المعادن نهائياً في السبيكة، من المرجح أن تُفقد كمية كبيرة من الليثيوم باهظ الثمن، ولا يمكن التحكم في تركيز الليثيوم المطلوب.
وهناك مشكلة أخرى تتمثل في امتصاص المادة المنصهرة لكمية كبيرة من الهيدروجين بعد إضافة الليثيوم. وبعد إضافة الليثيوم، يتم تقليب المادة المنصهرة لتعزيز تجانس التركيب، لكن ذلك يؤدي في الواقع إلى تدمير الطبقة الواقية للمذيب ويسبب مزيدًا من الأكسدة وامتصاص الهيدروجين. وتتمثل إحدى الطرق المقترحة للسيطرة على هذه الأكسدة غير المرغوب فيها في تغطية النظام بأكمله (فرن الصهر،, مجرى معدني, ، (بما في ذلك الفرن الاحتفاظي ومحطة السبائك) والحفاظ على جو خامل جاف فوق المعدن المنصهر. وللأسف، فإن تطبيق هذه الطريقة سيتطلب إعادة تصميم الفرن وتعديله. كما أن استخدام هذه الطريقة سيؤدي إلى تعقيد عمليات التحكم في إجراءات الصب ومراقبتها، فضلاً عن أن تكلفتها باهظة من الناحية الاقتصادية.
