تُستخدم سبائك الألومنيوم والسيليكون على نطاق واسع في إنتاج قطع الصب الخاصة بأجزاء الطائرات، والمكابس، وأغلفة الصمامات، وغيرها من أجزاء محركات الاحتراق الداخلي. ومن أجل الحصول على منتجات صب مناسبة (عالية الجودة)، من الضروري إضافة مادة مكررة هيكلية إلى خليط الصب. يتم صهر السبيكة لتحفيز تكوين بلورات سيليكون صغيرة نسبيًا أثناء عملية التصلب. وبالمقارنة مع الحالة التي لا يتم فيها استخدام مُحسّن هيكلي، يُظهر المنتج المصبوب الناتج بهذه الطريقة خصائص ميكانيكية محسّنة، مثل الليونة والقوة، وما إلى ذلك. وتُعد سبيكة الألومنيوم-السترونتيوم الرئيسية مناسبة للاستخدام كمُحسّن هيكلي أثناء تصلب سبائك الألومنيوم-السيليكون المنصهرة.
يُستخدم الصوديوم في سبائك الألومنيوم والسيليكون المذكورة أعلاه، ولا سيما كعامل تنقية هيكلي لسبائك الألومنيوم والسيليكون المتساوية الانصهار أو شبه المتساوية الانصهار، أي السبائك التي يصل محتوى السيليكون فيها إلى حوالي 12% من حيث الوزن. في الوقت الحاضر، يستخدم الناس السترونتيوم بدلاً من الصوديوم لأنه يتمتع بتأثير تحسين البنية أفضل من الصوديوم، كما أنه أكثر اقتصادية (بالمقارنة مع الصوديوم، حيث أن خسائره الناتجة عن الاحتراق محدودة)، وأقل خطورة.
في عملية تصلب سبيكة الألومنيوم والسيليكون تحت درجة الانصهار، تتشكل أولاً بلورات الألومنيوم الأولية حتى يتم الحصول على التركيب المتساوي الانصهار، ثم تتشكل بلورات الألومنيوم وبلورات السيليكون في آن واحد. وعندما لا يتم استخدام مُحسِّن البنية، تظهر بلورات السيليكون على شكل إبر وتكون كبيرة الحجم نسبيًّا. وعند استخدام مُحسِّنات البنية، تكون بلورات السيليكون هذه صغيرة نسبيًا وتظهر خصائص ليفية، مما يؤدي إلى تحسين الخصائص المذكورة أعلاه.
عند إذابة سبيكة الألومنيوم-السترونتيوم الرئيسية، تنطلق جزيئات صغيرة من المركب الفلزي المشترك بين الألومنيوم والسترونتيوم (Al₄Sr)، ثم يذوب هذا المركب الفلزي المشترك (Al₄Sr) ليشكل عنصر السترونتيوم في المحلول. ويؤدي السترونتيوم أثناء التصلب إلى زيادة كبيرة في عدد بلورات السيليكون، مما ينتج عنه عدد كبير من البلورات الصغيرة بدلاً من بضع بلورات كبيرة.
سبائك السترونتيوم يمكن إضافته إلى ذوبان الألومنيوم والسيليكون في شكل معدن نقي أو سبيكة وسيطة. ونظرًا لأن إضافة معدن السترونتيوم عملية شاقة للغاية، فإن السترونتيوم يُضاف في الغالب في شكل سبيكة رئيسية.
