يُعد قنوات الصب وأحواض الصب من المعدات المهمة لنقل المعدن المنصهر. يتألف الجزء السفلي من غلاف معدني مبطّن بطبقة مقاومة للحرارة، ويُستخدم الجزء العلوي للحفاظ على المعدن في حالة انصهار. وهي القناة التي يتدفق من خلالها المعدن المنصهر من الطرف الأول إلى الطرف الثاني تحت تأثير الجاذبية.
يتم توجيه الألمنيوم وقياس كميته من الفرن عبر قنوات الصب والأحواض إلى آلة الصب. وتكون قنوات الصب المزودة بأكمام فولاذية مبطنة بمواد مقاومة للحرارة. وهي إما قنوات مفتوحة أو قنوات مزودة بأغطية. ويتم تركيب قناة الصب بزاوية ميل مناسبة للتأثير على تدفق المادة المنصهرة بفعل الجاذبية.
من أجل نقل وقياس كمية المعدن المنصهر، يُسكب المعدن المنصهر من الفرن إلى قناة التثبيت، التي تعمل على تثبيت حركة المعدن المنصهر بداخلها. بالإضافة إلى ذلك، يلزم أيضًا وجود قناة وسيطة وحوض قياس. وعندما تزداد سعة معدات الصب، يجب أن تصبح قناة المعدن المنصهر أطول، مما يجعل تبريد وتصلب الألومنيوم داخل القناة مشكلة أكبر. وعندما يتصلب الألومنيوم داخل القناة، يتوقف تدفق المعدن المنصهر. ولمنع التصلب، يتم تسخين الألومنيوم المنصهر إلى درجة حرارة عالية بما يكفي داخل مفاعل الصهر، بحيث تحافظ درجة حرارة المعدن المنصهر على استمرار تدفقه، كما يتم تسخين القناة حتى تصل إلى آلة الصب.
بطانة المصنع قناة صهر مقاومة للحرارة وهي مصنوعة من مواد مقاومة للحرارة، ويتناسب تآكلها مع درجة حرارة المعدن المنقول. فكلما ارتفعت درجة حرارة المادة المنصهرة، زادت سرعة تآكل بطانة القناة. وبطبيعة الحال، سيؤدي ذلك إلى تكاليف صيانة إضافية.
عند انتهاء عملية الصب، يتم تبريد قناة الصب وحوض الصب بسرعة، مما يؤدي إلى تصلب المعدن المنصهر الموجود فيهما. وبالمثل، في حالة حدوث أي اضطرابات في العملية، قد يتوقف تدفق المعدن المنصهر في الحوض والقناة أو ينخفض إلى درجة تجعل المعدن يتصلب، ويجب إصلاح نظام القناة بالكامل قبل مواصلة عملية الصب أو البدء في عملية صب جديدة.
