من خلال الاستكشاف والتجريب، يتبين أن سماكة الطلاء ودرجة حرارة صب سائل السبائك ودرجة حرارة القالب، في عملية صب عجلات سبائك الألومنيوم بالجاذبية، لها تأثير كبير على عيوب الانكماش السطحي، ويكون تأثير درجة حرارة القالب بارزًا بشكل خاص. في حالة ارتفاع درجة حرارة قلب القالب أو انخفاضها بشكل مفرط، قد تحدث عيوب الانكماش على سطح محور العجلة، مما يؤدي إلى سطح غير مستوٍ. المحور الأوسط لـ عجلة من سبائك الألومنيوم يحتوي على غشاء غرفة عازلة رقيق نسبيًّا، في حين أن سماكة الجدار المحيط بالمحور الأوسط أكثر سمكًا.
أثناء تصلب سائل سبائك الألومنيوم، يعمل غشاء غرفة التخزين المؤقت كقناة تغذية. ويتوافق القناة المركزية مع المحور الأوسط وجزء من الأضلاع. ويجب أن تتم عملية التغذية عبر الحاجز. عندما تكون درجة حرارة قلب القالب منخفضة جدًّا، تكون سرعة تصلب غشاء المحور الأوسط سريعة نسبيًّا بعد صب سائل سبائك الألومنيوم، وتُغلق قناة التغذية قبل الأوان، مما يضعف بشكل كبير تأثير التغذية للرافعة المركزية، مما يسهل ظهور عيوب على سطح المحور الأوسط، خاصةً في المحور الأوسط نفسه. يحدث عيب انكماش في نقطة التوصيل بين المحور والأضلاع.
إذا كانت درجة حرارة قلب القالب مرتفعة جدًّا، فمع أن معدل تصلب الحاجز ينخفض، إلا أن ذلك سيؤدي أيضًا إلى تصلب الوصلات الساخنة — حيث يلتقي المحور مع الأضلاع — ببطء شديد. وعندما يتأخر ذلك عن وقت تصلب الحاجز، فإن القناة المركزية ستتسبب أيضًا في حدوث انكماش على سطح المحور. يُظهر الإنتاج الفعلي أن درجة حرارة قلب القالب لهذا النوع من العجلات تكون أكثر ملاءمة عند 450~480 درجة مئوية، مما يجعل القناة المركزية تؤدي دورًا أفضل في التغذية. بعد القياس، يتبين أن سماكة الطلاء ودرجة حرارة صب سائل سبائك الألومنيوم في عملية الإنتاج تفي بالمتطلبات، لكن درجة حرارة قلب القالب مرتفعة، وغالبًا ما تتجاوز 480 درجة مئوية. لذلك، من الضروري تقليل انكماش السطح في ظل ظروف دورة الإنتاج الحالية، كما أنه من الضروري تقوية قلب القالب. التبريد، وخفض درجة حرارة قلب القالب، وتسريع معدل التصلب حول المحور الأوسط.
