За более чем полвека развития технологии непрерывного литья и прокатки алюминиевой ленты как в нашей стране, так и за рубежом стремительно совершенствовались.
Технология непрерывного литья и прокатки
Расплавленный алюминий, полученный в результате плавки и поддержания температуры алюминиевого слитка и расплавленного алюминия в алюминиевой плавильной печи и печи-держателе, поступает в устройство для дегазации расплавленного алюминия через желоб для расплавленного алюминия. После дегазации и фильтрации расплавленный алюминий поступает в переднюю камеру через керамический желоб. Расплавленный алюминий из передней камеры поступает в зазор валков литейно-прокатного стана через литьевую насадку. Оба валка литьево-прокатного стана охлаждаются водой. Расплавленный алюминий охлаждается в зазоре между литьевыми валками, кристаллизуется и затвердевает, проходя два этапа — затвердевание и нагрев — под действием литьевых валков, которые расположены на небольшом расстоянии друг от друга (в зоне литья), и за короткое время формируется алюминиевая полоса. Начальная часть заготовки алюминиевой ленты подаётся на гидравлические ножницы через направляющий валик и прижимной валик. После прохождения через режущую головку алюминиевая полоса поступает в намоточный станок через отклоняющий валик. Барабан намоточного станка снабжен зажимной губкой; начало алюминиевой полосы попадает в губку, после чего барабан затягивается и вращается, наматывая алюминиевую полосу в рулон. Выходные направляющие валки, прижимные валки и отклоняющие валки литейного стана в установке оснащены системой принудительного водяного охлаждения. Водосток между горловиной печи и дегазационным фильтрующим устройством оснащён системой контроля уровня расплавленного алюминия.
Транспортный желоб представляет собой теплоизолированный канал для транспортировки расплавленного алюминия. Корпус желоба сваривается из стальных листов, а внутри него устанавливается U-образная емкость из теплоизоляционного материала. Желоб должен быть спроектирован так, чтобы его длина была как можно меньше, и в то же время он должен быть герметичным. Во-первых, это позволяет избежать чрезмерного падения температуры расплавленного алюминия, а во-вторых — предотвратить вторичное загрязнение расплавленного алюминия. В настоящее время в Китае в основном используются закрытые желоба с крышкой. Для облегчения технического обслуживания желоб должен быть подвижным или съемным.
