Из принципа литья и прокатки видно, что вся система литниковых каналов представляет собой “U”-образный соединитель. Уровень расплава в переднем резервуаре определяет давление металла на выходе подающего сопла. Если уровень расплава не контролируется должным образом, процесс литья не может протекать нормально. В зоне литья-прокатки подача расплава в момент затвердевания и давление, необходимое для удержания, регулируются статическим давлением уровня расплава в передний отсек. В принципе, чем выше уровень расплава в передней камере, тем лучше — при условии, что оксидная пленка на поверхности расплава не повреждена. Поскольку в этот момент расплав в жидкой полости оказывает сильное давление на поверхность кристалла, это позволяет не только обеспечить непрерывность затвердевания расплава, но и получить плотную структуру.
Если уровень жидкости в переднем резервуаре низкий, а статическое давление малое, это проявляется в виде недостаточной подачи расплава к фронту кристаллизации, в результате чего в центре поперечного сечения полосы легко возникают пустоты, а на поверхности полосы появляются трещины или горячие точки. Если уровень расплава в передней камере очень низкий, расплав не будет поступать в зону литья-прокатки, а будет задерживаться в полости подающего сопла, что может привести к конденсации, нарушающей непрерывность литой-прокатной ленты и приводящей к появлению Отверстие на поверхности. Если уровень расплава слишком высок, статическое давление расплава будет чрезмерно высоким, что легко приведет к образованию ребристости на поверхности литой-прокатной ленты или к тому, что поверхность ленты будет прижиматься к разорванной оксидной пленке, что вызывает дефект складывания оксидной пленки и ухудшает качество поверхности ленты. Если уровень расплава в передней коробке слишком высок, а зазор между подающими соплами слишком велик, оксидная пленка легко разрывается, и расплав попадает в зазор между сопловыми валками, что делает литье невозможным. Регулировка уровня расплава в передней коробке в основном заключается в корректировке соотношения между статическим давлением в передней коробке и поверхностным натяжением жидкой пленки, причём эта регулировка должна осуществляться с соблюдением баланса.
В реальных производственных условиях уровень жидкости в переднем резервуаре измерить затруднительно. Как правило, на литейно-прокатном стане имеется контрольная линия, и значение определяется по расстоянию между этой линией и оксидной пленкой. Например, для двухвалкового горизонтального литейно-прокатного стана, исходя из горизонтальной линии, соединяющей центры двух валков, высота уровня жидкости в переднем коробке, превышающая эту линию, обозначается знаком «+», а ниже этой линии — знаком «-». В двухвалковом горизонтальном или наклонном литейно-прокатном стане в качестве отсчётной линии обычно используется горизонтальная линия, проходящая через центр зазора между двумя валками, а расстояние от уровня расплава до этой линии и является уровнем расплава в передней коробке. Таким образом, в реальных производственных условиях уровень жидкости в передней камере определяется относительно оси литья и прокатки между двумя валками. Для двухвалкового наклонного литейно-прокатного стана уровень жидкости в передней камере должен быть на 10–20 мм выше оси литья и прокатки.
